شهادات البطارية: إلزامية واختيارية وغير معروفة

عند تطوير حزمة بطارية جديدة ، فإن السؤال الشائع الذي يطرحه العملاء هو: “ما الشهادات التي سأحتاجها؟” يحتوي هذا السؤال على العديد من المتغيرات التي يجب أخذها في الاعتبار من مستوى العميل لتحديد ما هو مطلوب. كل مشروع فريد من نوعه. لا توجد إجابة عامة ذات مقاس واحد يناسب الجميع.

 

 

اختيار كيمياء البطارية: ليثيوم ، Ni-MH ، حمض الرصاص

سيكون لاختيار الكيمياء بعض التأثير على الشهادات. على سبيل المثال ، يطلب القانون من جميع المنتجات القائمة على الليثيوم أداء شهادة النقل DOT UN38.3 لإدارة شحن البطارية. سيتم إجراء الاختبار من قبل وكالة اعتماد للتحقق من أن تركيب البطارية آمن ويتوافق مع جميع معايير الشحن المطلوبة. هناك خيارات عالمية لوكالات الاعتماد هذه يمكن أن يديرها مجمع البطاريات الخاص بك.

 

المواد الكيميائية الأخرى مثل هيدريد معدن النيكل والنيكل والكادميوم والقلوية وحمض الرصاص ليست مطلوبة للحصول على شهادة UN38.3. يمكن شحن هذه المواد الكيميائية عالميًا دون قيود.

 

UN38.3 شهادة النقل لليثيوم

في حين أن الكيمياء القائمة على الليثيوم هي الخيار المفضل بسبب وزنها الخفيف وأعلى كثافة للطاقة ، إلا أن هناك أيضًا قيودًا على حجم البطارية التي يمكن تصميمها. في الوقت الحالي ، الحد الأقصى للواط ساعة لشحن بطارية ليثيوم لإدارة الشحن تحت البضائع الخطرة من الفئة 9 هو 100 واط ساعة ، وهناك قيود على التعبئة والتغليف.

 

إذا كنت تفكر في استخدام الليثيوم ككيمياء مستهدفة ، فستحتاج إلى الحصول على شهادة IATA لفهم كيفية الإدارة والتعبئة ، ولجميع الملصقات المطلوبة لبطاريات الليثيوم.

 

 

الأسواق المقصودة

يجب أيضًا مراعاة المكان الذي تنوي تسويق منتجك فيه. هناك العديد من الشهادات العالمية لمختلف البلدان ، وبعضها يحتاج إلى إكمال الاختبارات والشهادات في تلك الأصول المحددة. إذا كان من المفترض أن يتم تسويق منتجك كمنتج استهلاكي ، فمن المرجح أنك سترغب في الحصول على شهادة UL كحد أدنى. في كندا ، شهادة CSA ؛ في أوروبا ، شهادة IEC. لا تقتصر هذه الأنواع من الشهادات على الكيمياء القائمة على الليثيوم.

 

إذا كان منتجك النهائي معتمدًا ، فمن المحتمل أن البطارية ستحتاج إلى اتباع مسار الشهادة هذا. في كثير من الحالات ، يمكن أيضًا تضمين البطارية في شهادة المنتج وستسمح لك بتضمين اعتماد البطارية أثناء اعتماد المنتج. ستحتاج إلى التشاور مع الوكالة التنظيمية التي ستنفذ الشهادة لتحديد ما يمكن وما لا يمكن تضمينه.

إذا كانت هناك حاجة إلى شهادات متعددة على منتجك ، فمن المفيد أيضًا معرفة ذلك في عملية التطوير. يجب إجراء بعض الشهادات بالتسلسل ، بينما يمكن إجراء بعضها بشكل جانبي. عند القيام بذلك ، يمكن تقليل جودة العينة للاستفادة من عمليات إرسال العينات بين مقاطع الاختبار المختلفة.

 

قد يكون هذا توفيرًا كبيرًا لأن بعض الاختبارات تتطلب عينات متعددة. اعتمادًا على التصميم ، عادةً ما تكون هذه العينات نقطة تكلفة أعلى لأنك لا تزال في مراحل تطوير البطارية التي تنتج أحجام شحن أصغر لتجاوز خطوات الاعتماد.

 

 

شحن المنتج النهائي الخاص بك

هناك سؤال متكرر آخر يتعلق بالشهادات المطلوبة عند شحن بطارية ليثيوم مثبتة في الجهاز المقصود. هذا كله يتعلق بكيفية نيتك لإدارة البطارية بعد الاستلام من المورد الخاص بك. إذا كان المقصود من البطارية أن يتم تركيبها في الجهاز وشحنها تحت تصنيف “البطارية في الجهاز” ، فإن اللوائح ليست صارمة بقدر ما تتعلق بالتعبئة الأساسية والتسمية المطلوبة.

 

هناك توجيه للتأكد من أن البطارية ليست قيد التشغيل فعليًا أثناء عملية الشحن ، والتي يمكن إنجازها من خلال مفتاح جهاز كهربائي (تشغيل / إيقاف) ، أو كما رأيت في العديد من أجهزة معدن الليثيوم (خلية العملة) حاجزًا بلاستيكيًا يمنع الاتصال ويحتاج إلى إزالته فعليًا لإجراء اتصال البطارية بعد الاستلام.

 

إذا كانت البطارية UN38.3 معتمدة من قبل المورد الخاص بك ، وكنت تنوي تثبيت البطارية المعتمدة في نوع من الحاوية الإضافية التي من شأنها تغيير عامل الشكل المادي للبطارية ، فإن مسؤولية العميل أو CM هي تنفيذ الإجراءات الإضافية. خطوة لإعادة اعتماد البطارية من خلال عملية اعتماد النقل UN38.3. النهج المفضل هو أن يقوم مورد البطارية بتزويد البطارية في شكلها النهائي مع استكمال شهادة النقل UN38.3. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا يكون هذا ممكنًا دائمًا اعتمادًا على عملية العميل ، ومديري المنتديات المعنيين ، وما إلى ذلك.

 

إذا تم شحن البطارية بشكل مستقل عن الجهاز ، فستحتاج إلى الرجوع إلى إرشادات الاتحاد الدولي للنقل الجوي فيما يتعلق بالتعبئة والكميات المسموح بها في الصندوق والوزن والملصقات وما إلى ذلك. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا كنت تنوي شحن بطاريات الليثيوم بغض النظر عما إذا كانت متوفرة تم اعتمادها مسبقًا ، يجب أن يكون قسم الشحن لديك حاصلًا على شهادة IATA. لن تقوم شركة النقل الخاصة بك بمعالجة شحنات الليثيوم إذا كان قسم الشحن لديك غير حاصل على شهادة IATA المطلوبة.

 

تعتبر شهادة IATA إلزامية إذا كنت تنوي شحن بطاريات الليثيوم (يمكن إجراء التدريب عبر الإنترنت) وتحتاج إلى تحديث كل عامين. سيكون الناقل الخاص بك قادرًا على توفير جميع المعلومات التي تحتاجها للحصول على شهادة IATA بالإضافة إلى ما يطلبونه لتجنب أي انتهاكات. دورة عبر الإنترنت متاحة هنا.

 

تعد كيمياء الليثيوم حاليًا هي الكيمياء الوحيدة التي تتطلب شهادة النقل ، لكن الكيمياء الأخرى مثل حمض الرصاص لا تزال تعتبر سلعًا خطرة ، ويتم إدارتها عادةً بموجب إجراءات الشحن من الفئة 9. شركة الشحن الخاصة بك هي المدافع الخاص بك عندما يتعلق الأمر بالقواعد واللوائح وستكون المورد لمناقشة نموذج العمل الخاص بك لضمان تدريبك وحصولك على جميع الشهادات المناسبة.

قد يعجبك ايضا
نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط لنمنحك أفضل تجربة ممكنة على موقعنا. بالمتابعة في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
قبول
سياسة الخصوصية